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台灣 拳交 伊尔-76将推出升级买卖版，俄罗斯抓续激动民用航空制造业发展

据“遨游国际”（flight global）8月19日报说念称台灣 拳交，俄罗斯聚拢航空制造集团（UAC）狡计进一步升级伊尔-76运载机，场地是在21世纪20年代限度前完成对新式伊尔-76商用运载机的升级。该型号被定名为伊尔-76TD-90A，是已插足分娩的伊尔-76MD-90A军用运载机的买卖繁衍型号。

伊尔-76TD-90VD飞越南极冰原跑说念。

据航空数据新闻（AirDataNews）网站先容，伊尔-76这款四发喷气式运载机是俄罗斯有史以来愚弄最闲居的飞机之一。该机于20世纪60年代末研制告捷，主要概念是替代安-12。现仍是出口到数十个国度，从戎时刻迥殊50年。

军用运载机伊尔-76MD-90A立项于2010年，并于2014年完成升级。比拟旧版块，该最新式号配备了高涵说念比PS-90A涡扇发动机，提高了最大载分量（达60吨）。同期配备了当今最新的航空电子勾引和6个多功能驾驶舱屏幕，信息化水平进一步进步。UAC在乌里扬诺夫斯克的航空之星-SP工场（Aviastar-SP）安设线仍是在2021年9月终止伊尔-76MD-90A运载机量产，年产量12架。

升级中的伊尔-76MD-90A运载机。

显明，伊尔-76MD-90A航电系统的升级以及巩固量产为其买卖版进行进一步改装责任铺平了说念路，有望匡助缓解俄罗斯一直以来亟待不停的买卖运载机短缺问题。

在发布伊尔-76商用版升级狡计的同期，UAC也暗意，当今寰宇各地的买卖航空公司运营着100多架苏联时间制造的伊尔-76买卖运载机，这些遨游仍是接近使用寿命极限。改日，新的伊尔-76TD-90A将具备“纠正的遨游性能、当代化的航空电子勾引以及机组东说念主员最少为3东说念主等上风，这些上风将极大进步伊尔-76机队的资本效益”。

据报说念，UAC下属伊留申航空聚拢体公司当今正与新机型潜在运营商进行筹商。伊留申航空聚拢体董事兼总司理丹尼尔·布雷纳曼（Daniil Brenerman）暗意，伊尔-76TD-90A潜在订单量将迥殊100架，这架飞机引起了俄罗斯国内与国外运营商“极大兴致”。UAC狡计从2028年运行请托这一最新版商用伊尔-76。

伊尔-76TD-90的货舱。

另据俄罗斯国际文传电讯社8月14日音书，俄罗斯联邦航空运载署已向伊留申航空聚拢体公司颁发了联系伊尔-76运载机的改装型号认证，该文献适用于伊尔-76TD-90和伊尔-76TD-90VD运载机。这两款运载机一样纠正自伊尔-76MD-90A，可将其视为伊尔-76TD-90A的前作。

俄罗斯航空运载协会细致东说念主德米特里·亚德罗夫暗意，伊尔-76TD-90和伊尔-76TD-90VD获取认证可使飞机假想圭臬、技巧参数愈加公开透明，并证实飞机假想的后续纠正，同期卤莽增多飞机的出口后劲。

伏尔加－第聂伯航空运营的伊尔-76TD-90VD运载机。

英国航空货运杂志网站AirCargoWeek将伊尔-76TD-90VD告成称为伊尔-76TD-90A的原型机，因为它是第一个采取PS-90A发动机、强化飞机结构和玻璃驾驶舱的伊尔-76运载机改型。伊尔-76TD-90VD可通事后舷梯门装载50吨货品，其航程约5000千米，相宜国际民航组织规定的噪声和排放条目，可在环球各地运行。料到改日的伊尔-76TD-90A将不绝延续这一假想，并小有纠正。

通过不雅察伊尔-76TD-90VD的从戎情况，东说念主们不错料到改日伊尔-76TD-90A请托后的运行情况。凭据AirCargoWeek的数据，俄罗斯的伏尔加－第聂伯航空当今运营有4架伊尔-76TD-90VD。收获于纠正的航空电子勾引和在简便跑说念上着陆的才气，该航司使用这批飞机在夏令向南极地区的冰原机场运输货品：卤莽来回南极地区运载，称得上是伊尔-76TD-90VD的最大亮点。

伊尔-76TD-90VD在南极卸货。

俄罗斯国度技巧集团（Rostec，下称俄技集团）也在其官网上暗意，伊尔-76TD-90VD开辟了从南非开普敦飞往俄罗斯南极“越过”科考站的航路，遨游时刻6.5小时，最大航程为5300至5600千米，“该航路极地面提高了前去南极的安全性”。

俄技集团强调，以往在短少备降机场且天气不巩固的情况下，其他型号的运载机，降落点一般位于南极外海上空，机组必须凭据其时天气情况有假想是不绝遨游照旧坐窝返航。对比此前的伊尔-76-TD、伊尔-76-MD和IL-76-MD-90等型号，伊尔-76TD-90VD运载机航程有所增多，这使得机组卤莽在飞抵南极上空后再进行降落有假想。

阿巴坎航空运营的伊尔-76TD。

不错预期的是，伊尔-76TD-90VD过头后继型号伊尔-76TD-90A，中枢相反竞争力之一是凭借出色的航程和稳妥性，开辟前去南极或其他极点环境地区的航路，遁藏与波音、空客货运飞机的竞争，为俄罗斯航空制造业切入环球航空阛阓掀开新的冲破口。

当今，伊尔-76TD-90VD和伊尔-76TD-90的主要使用航司汇集在俄罗斯国内航司和中亚地区国度航空货运公司，包括伏尔加－第聂伯航空（Volga-Dnepr）、阿巴坎航空（Abakan Air）、Aviacon Zitotrans货运航空、阿塞拜疆的丝绸之路航空等。

在简便机场降落的伊尔-76。

不外，无论短期内最新款的伊尔-76能否获取来自国外的新用户，伊尔-76TD-90A至少卤莽为俄罗斯国内和中亚地区用户提供一个升级、替换的选项，通过进一步挖掘伊尔-76的后劲，让当今俄罗斯国内近百架的伊尔-76过头运行和顾惜戎行，不绝保抓阛阓生命力，并进步俄罗斯过头相近国度的航空货运才气。

该有假想显明特地相宜俄罗斯国情。俄罗斯疆域明朗，交通资本较高，尤其是西伯利亚地区，溜达着广袤深厚的冻土层，使得铁路、公路开发资本腾贵且难以顾惜。肖似俄乌冲突后，俄罗斯制造业碰到了来自西方国度的大限度严厉制裁，买卖航空货运才气的进步，对提振经济来说就成为了必须且急需的责任。

MS-21客机试飞。

在发力买卖货运的同期，俄罗斯国产客机的研制也传来了好音书。据航空数据新闻（AirDataNews）网站8月23日报说念称，俄罗斯航空业入口替代神色中的重心之一，国产版MS-21客机已在伊尔库茨克雅科夫列夫基地近邻完成高过载生动试飞。UAC暗意，将加速激动MS-21客机与SJ100支线飞机的原土化改装神色，展望在2025年之前MS-21将插足使用，伊尔库茨克工场的年产量展望将达到36架。

空洞来说，UAC集团正在发愤进步其民用航空家具研发和制造才气，且已有了一定成绩。不外，从环球民用航空家具发展的例子来看，对比军用家具的研发和制造，民用航空产业链更长、阛阓机制更复杂，需要恒久巩固的战略撑抓，改日俄罗斯商用航空阛阓的发展值得恒久温雅。